Megapuerto del Callao e Isla San Lorenzo

Si... el puerto del Callao es el más grande quizá, pero es el único que tienen.

En Chile la capacidad portuaria no es mucho más alta que la de Perú, es MUCHISIMO mas que el embarque y desembarque que se realiza en todos los puertos peruanos.

Chile YA tiene la infraestructura necesaria:
Valparaíso,
San Antonio,
Antofagasta,
Iquique,
Talcahuano,
etc..

Ustedes solo tienen el Callao.

Y si se trata de visiones a futuro, acá también la cosa se expande, tenemos el futuro megapuerto de Mejillones y las ampliaciones al puerto de Valpo.

PD: jaja... dudo que Argentina desvié la ruta hacia el Perú, no seas iluso.

Pero se puede decir cualquier cosa en estos foros...

http://www.megapuerto.net/proyecto.htm

Quizá Perú le sea funcional a Ecuador o a Colombia... y... no sé que mas.

Pero como Mercado el Conosur representa la inmensa mayoría del tráfico financiero de Sudamérica, y con miras al Asia Chile es la opción natural.

La opción mejor siempre será donde el puerto se encuentre lo más cerca posible del punto de recepción. En este caso Chile tiene una ubicación estratégica de cara a Sao Paulo o Bs aires.

Todos tus mapas "Made in Peru" son interesantes como intenciones.

Que extraño, pues yo vi las noticias de economía en cnn y ps, ahí decían que América latina, especialmente Brasil, se beneficiarían, con la conexión con Asia pacifico a través de Perú... eso es lo que escuche no miento...

Y está clarísimo que Perú es el más indicado, pero ustds, crean lo que quieran....

A y el próximo año es la APEC en Lima.. es nuestra oportunidad.....

Que no panda el cunico, o digo que no cunda el pánico
Claro que son mapas y planos made in Perú, el proyecto es nuestro
EN BUSCA DEL MEJOR
PUERTO DEL PACÍFICO
Inversionistas del Norte de Chile están alertas por el proyecto de construcción del Mega puerto de Sama, Tacna (Perú) y la puesta en marcha de un moderno ferrocarril a Bolivia.- Los chilenos están preparados para enfrentar lo que viene.
(Ricardo Torres Peña, periodista e investigador chileno)
Un encubierto “temor comercial” mantiene sobre ascuas a inversionistas públicos y privados chilenos y extranjeros de la I Región de Tarapacá donde funcionan, con grandes utilidades, el Puerto de Iquique y la Zona Franca. Piensan que si Perú construye el Megapuerto de Sama, Tacna, y un moderno ferrocarril que unirá el mar con Bolivia, no le tienen miedo a la “guerra comercial” que se avecina, tal como ocurrió entre Perú, Bolivia y Chile en “La Guerra del Pacífico” por los territorios salitreros.
Este “estado de pánico” socioeconómico recién comienza a gestarse en Iquique y Arica, al conocerse la aprobación del congreso peruano del proyecto que autoriza la construcción del Megapuerto “Miguel Grau Seminario”, con una inversión de 2 mil millones de dólares. La inversión es apoyada por la empresa china “Luneng Group”, representada en Perú por la firma Xing Huo American Business que aspira a implementar un canal de transporte marítimo con barcos de gran tonelaje para el intercambio de mercancías entre China y Sudamérica.
En los últimos días, fuentes oficiales del gobierno peruano informaron que se autorizó la construcción de almacenamiento, desarrollo industrial, viviendas, captación de agua para uso agrícola, doméstico y generación de energía eléctrica y un ferrocarril de alta velocidad hasta el límite con Bolivia para pasajeros y carga. Y conectará con el departamento de Santa Cruz, Bolivia, donde hay reservas potenciales de 40 mil millones de toneladas de hierro al 50 por ciento de pureza. El proyecto generaría unos 5.000 empleos directos en su período de construcción y 30.000 empleos directos en la etapa de operación. Los inversionistas chinos esperan captar divisas por 1.000 millones de dólares.
CÁMARA DE COMERCIO ESTÁ ALERTA
Los empresarios iquiqueños no ven con buenos ojos las noticias y comentarios realizados por las autoridades de Tacna. Manifestaron los peruanos que “Chile ha cometido algunos errores en diversos aspectos, principalmente al no cuidar lo que han ganado y no tener una visión más futurista”.
Rafael Montes, presidente de la Cámara de Comercio de Iquique, asumió una posición política que coincide con las declaraciones peruanas. “Nos descuidamos en lo que tiene que ver con nuestros puertos, zonas francas, comercio y minería, dándole al Perú la oportunidad de poder impulsar proyectos a fin de atraer sus propios capitales".
“En Chile no hemos tenido la predisposición de cuidar lo que tenemos, mejorarlo y potenciarlo y sólo se reacciona cuando se detecta que hay algo que amenaza al país. No existe la capacidad de prever las cosas que se aproximan, de tomar resguardo y eso es grave. Es por eso que siempre nuestros vecinos asumen una competencia con nuevas iniciativas que a la larga nos pueden perjudicar", criticó.
FUERTE IMPACTO
Según los peruanos, el megapuerto que la empresa china “Shandog Luneng Group” proyecta construir en el litoral de Tacna, tendrá influencia en toda la costa del Pacífico sudoriental, desde Panamá a Punta Arenas (XII Región, Chile), según un informe dado a conocer por el gobierno regional de Tacna (Perú), socio en la iniciativa junto a la prefectura boliviana de La Paz.
A través de su subsidiaria “Xing Hou American Business”, el grupo chino firmó con el gobierno de Tacna una carta solicitando infraestructura y facilidades para el desarrollo de una zona franca China-Sudamérica.
La empresa china, con un capital social de US$ 30 mil millones y 148 mil trabajadores, está a la espera de que Bolivia despeje su política en relación con la inversión extranjera para sus recursos naturales, explicó el presidente de dicha región, Julio Alva. El objetivo es bastante ambicioso: invertir US$ 2 mil millones en el megapuerto en una extensión de 5.700 hectáreas entre los ríos Locumba y Sama. Además invertirá US$ 4 mil millones en desarrollo industrial, US$ 2 mil millones en un tren de alta velocidad y US$ 2 mil millones en habilitar una vía férrea a Bolivia.
¿UNA AMENAZA PARA EL NORTE GRANDE?
Las autoridades peruanas dijeron que no tenían sentido las inquietudes que la iniciativa está generando en Arica (Chile), donde la Corporación de Desarrollo y agentes navieros ven el proyecto como una amenaza para el puerto local y el Norte Grande chileno."Al contrario, Tacna será un puerto para el comercio entre China y Sudamérica, por lo que será alimentado y nutrirá a otros terminales del Pacífico entre Panamá y Punta Arenas", dijo Julio Alva.
Sin embargo, los documentos peruanos resaltan que un megapuerto en Tacna podría reducir la importancia de Arica y Mejillones y consolidar alianza con Bolivia. Se esgrime que una salida por el Pacífico ahorrará 6.000 kilómetros hacia China y permitirá flujos de más de 30 millones de toneladas anuales (30 veces lo que mueve Arica) a través de tres terminales especializados.

Perú el puente Asia- Pacifico, jajajaaj no me hagan reír....

Para lugar estratégico Ecuador esta en el centro del planeta... y Ecuador es un lugar estratégico para muchas cosas...

Por ejemplo hasta para viajes espaciales desde el ecuador se hace mas corto el viaje. Por eso EEUU tiene en cavo cañaveral, mientras mas cerca al ecuador mejor, y por eso la UE tiene en Guayana...

Ecuador tiene mas de un puerto

UBICACION GEOGRAFICA DE LOS PRINCIPALES PUERTOS

ESMERALDAS Latitud: 00' 59' 40" Norte (N)
Longitud: 79' 38' 48" Oeste (W)
MANTA Latitud: 00' 55' 35" Sur (S)
Longitud: 80' 43' 02" Oeste (W)
GUAYAQUIL Latitud: 02' 16' 51" Sur (S)
Longitud: 79' 54' 49" Oeste (W)
PUERTO BOLIVAR
Latitud: 03' 15' 55" Sur (S)
Longitud: 80' 00' 01" Oeste (W)

Esmeraldas




Foto

Manta






Guayaquil







Bolivar




Ultima edición por Quiteño el Lun Oct 08, 2007 7:57 pm; editado 1 vez

GhostTrain escribió:

Que extraño, pues yo vi las noticias de economía en cnn y ps, ahí decían que América..

Jaja... claro que Brasil se beneficiará de los puertos de Perú es ridícul* negarlo, pero ustedes creen que van a la delantera.

Chile hace tiempo, quizá mucho antes que Perú ya estábamos planeando en ser puerto de embarque y desembarque. Obviamente sus autoridades dicen una cosa, pero la realidad es que en Chile el tráfico portuario con países vecinos ya tiene cierta ventaja por decir lo menos.

Y eso de la APEC, en Chile se organizó esa reunión hace unos años atrás, y no es gran cosa.

Dije ya que Chile tiene TLC con Corea, China Japón y próximamente con india, y posiblemente con Tailandia y Malasia. Además de los TLC, Chile tiene acuerdos comerciales con Brunei, Singapur, Nueva Zelanda, dentro del P4 y posiblemente habrá negociaciones comerciales con Indonesia y Vietnam para la realización de TLC.

Esta rebaja de aranceles es decidora al momento de sacar productos, ya que podemos sacar productos provenientes de Brasil o Argentina con rebaja arancelaria al pasar por puertos chilenos, lo cual es una ventaja comparativa respecto de Perú.
Esto se logra poniendo puestos de empaque que facturen productos terminados en otra parte como si fueran chilenos. Y en un sentido inverso esto lo pueden hacer los asiáticos en Chile tener acuerdo comercial con el Mercosur.

Es una forma bastante curiosa que permitiría una rebaja de aranceles a productos brasileros y argentinos de exportación a Asia gracias a los TLC que tiene Chile y de productos asiáticos en el Mercosur.

Y soñar es gratis.

Y tu cree que los otros países son tontos, por favor, acaso ellos no firmaran seguramente esos TLC esos países, la tendencia es que si, además que si aquellos que firmaron el TLC con ustedes descubren que los están estafando tendrán problemas.

El hacer pasar un producto con origen diferente como chileno seria una estafa.

Aunque en Perú ya tenemos experiencia de comerciantes chilenos que hacen pasar mercaderías Chinas subvaluadas, por otros países realizando inclusive transbordo de mercadería para simular el origen y así estar sujetas a los impuestos mínimos para defraudar las aduanas.

En todo caso, Perú ya firmo con USA, y ya vendrán todos los demás por su propio peso.

Suscriben acuerdo para iniciar negociación de TLC Perú-India

La Cámara de Comercio Perú-India firmó un Acuerdo de Entendimiento con la Confederación de Industrias de la India (CII), que agrupa a cerca de 100 mil empresas industriales de dicho país, para respaldar la negociación de un Tratado de Libre Comercio (TLC) entre ambos países, informó hoy su presidente, Kishore Gupta.

China-Perú
El Tratado de Libre Comercio (TLC) entre China y Perú podría firmarse en el segundo semestre de 2008, como colofón de unas negociaciones que empezarán a finales de este verano, informó el medio portavoz del Partido, el "Diario del Pueblo".

El acuerdo con Perú será el segundo de este tipo que China firme con un país latinoamericano, después de que lo hiciera con Chile en 2005 y entrara en vigor el año pasado.

Según el diario, el TLC podría suscribirse en noviembre de 2008, cuando la cumbre de líderes del Foro de Cooperación Económica de Asia Pacífico (APEC) se celebre en Perú.

Perú culminó negociaciones del TLC con Singapur

La ministra de Comercio Exterior y Turismo, Mercedes Araoz, anunció este viernes que el Perú concluyó el pasado miércoles las negociaciones para suscribir un Tratado de Libre Comercio (TLC) con Singapur

Perú y la EFTA forman 14 mesas de negociación para acordar TLC

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El Perú y la Asociación Europea de Libre Comercio (EFTA), que forman Suiza, Noruega, Islandia y Liechtenstein, acordaron instalar 14 mesas de negociación para lograr la firma de un Tratado de Libre Comercio (TLC), informó el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur).

Entre ellas figuran las mesas de Acceso a mercados de bienes industriales, Acceso a mercados de bienes agrícolas, Obstáculos técnicos al comercio, y Medidas sanitarias y fitosanitarias.

Igualmente, Reglas de origen, Procedimientos aduaneros y facilitación de comercio, Propiedad intelectual, Políticas de competencia, Inversiones, Servicios, Compras gubernamentales, Asuntos institucionales, Solución de controversias, y Cooperación.

El viceministro de Comercio Exterior, Luis Alonso García, destacó que culminó con un balance positivo la primera ronda de negociaciones realizada Colombia, país que también negocia un TLC con este bloque europeo.

Explicó que en las reuniones se pudo intercambiar propuestas de texto y definir un calendario para intercambiar información comercial entre las partes.

"La agenda de las reuniones estuvo basada en el establecimiento de la metodología de trabajo. El Perú presentó textos en todos los capítulos, los cuales fueron acordados en su mayor parte con Colombia para mantener, hasta donde fuera posible, un texto consolidado", señaló.

Indicó que se explicó a los países de la EFTA los intereses, objetivos y sensibilidades existentes en el eventual acuerdo, y ellos presentaron las diferentes políticas aplicadas en materia de acceso, inversiones, servicios, propiedad intelectual y compras gubernamentales.

"En forma complementaria la delegación peruana sostuvo reuniones bilaterales con cada uno de los países de la EFTA con el propósito de contar con todos los elementos necesarios que puedan servir de base para avanzar en el proceso", señaló.

El viceministro refirió que al culminar esta primera ronda de negociación, los equipos acordaron profundizar el intercambio de ofertas, modalidades de negociación e información relacionada a la legislación interna de las partes.

24horaslibre.com

NO SOLO CHILE SUSCRIBE TLC CON LOS DEMAS PAISES DEL MUNDO, PONER TODOS LOS OTROS CON LOS QUE NEGOCIAMOS SERIA MUY ABURRIDO.

Jorge A escribió:

Y tu cree que los otros países son tontos, por favor, acaso ellos no firmaran seguramente esos TLC esos países, la tendencia es que si, además que si aquellos que firmaron el TLC con ustedes descubren que los están estafando tendrán problemas….

Jaja.. te explico:
Esto no es nada ilegal, tampoco es trampa ni aprovechamiento, es mas; es algo que se utiliza debido a la incapacidad de algunos mercados que no tienen capacidad arancelaria para suscribir TLC en forma masiva como lo hace Chile.

Brasil y Argentina tienen una economía que por sus características les impide firmar TLC con China, ya que sus mercados tienen un modelo mucho mas cerrado y proteccionista que el chileno por ejemplo, es simplemente un asunto de modelo. (por ese motivo Chile solo forma parte del Mercosur como miembro asociado, no en forma integral).

¿Acaso crees que cualquiera fiema acuerdos comerciales?
Por algo Europa solo ha firmado 3 TLC con miembros no europeos (Chile, México y Turquía)

Chile es un caso especial, es de hecho la 2° economía mas abierta del mundo. Esta característica es una ventaja para posicionarse como plataforma de embarque, de hecho está pensada así, y a la larga es una manera simple para que el Mercosur tenga acceso al Asia Pacifico con aranceles reducidos, en que tanto Brasil como Argentina ganan mucho acrecentando sus exportaciones a través de puertos con aranceles reducidos como lo es Chile.

No es que los argentinos o brasileros sean tontos, al contrario, ellos están muy al tanto de esta ventaja tanto como los mercados asiáticos. Tontos serian si no lo hacen. se trata simplemente de poner plantas de armadurias o de empaque.
¿Crees que los TLC son solo y únicamente para exportar producción nacional?
No. Los TLC en muchos casos como en el caso de Chile, Singapur o HK son con el fin de posicionarse como plataforma comercial, centro de negocios.
No por nada Stgo es la ciudad más atractiva para hacer negocios en Sudamérica, y Chile es la economía mas competitiva del continente.

Este recurso es bastante viejo y utilizado en economías abiertas, como las asiáticas, que hicieron proliferar durante décadas los famosos "made in hong-Kong", "made in Taiwan", etc.

No se que entendiste, y no se de donde sacas conceptos como "defraudar aduanas" o "subvalorar". Esto simplemente corresponde al concepto de PLATAFORMA COMERCIAL, y es una de las ventajas de la competitividad, que te permite tener bajos aranceles con todo el mundo, incluso con China.

Perú: 5,300 millones son de Chile...

Cada año invierten más en el Perú. Y ahora pareciera que están en todas partes. Poseen supermercados, tiendas por departamentos, líneas aéreas, empresas eléctricas, bancos, financieras, farmacias, grifos, puertos y hasta producen las galletas y golosinas que encandilan a nuestros niños. Los capitalistas chilenos echan raíces aquí y le disputan el mercado a los empresarios peruanos. Veamos en este informe especial cómo han avanzado en los últimos cuatro años.

En la avenida La Marina todo cambió en menos de diez años. La emblemática Feria del Hogar, epicentro comercial de Lima y Callao durante más de tres décadas, ya no existe más. En su lugar, sobre el mismo terreno, se levantan dos enormes cajones de acero bautizados cada uno como Tottus y Sodimac, hijos de la misma madre, el grupo Falabella, de Chile.

Dos cuadras más adelante, frente a frente como dos gigantes en eterna disputa, las también chilenas Ripley y Saga se pelean por el favor del público. Y en la vereda del frente, un servicentro Primax, alianza estratégica entre el Grupo Romero y la Empresa Nacional de Petróleo (ENAP, de Chile), vende combustible a un ritmo frenético.

Es martes por la noche y la avenida La Marina hierve de gente. Convertida en un enclave de la inversión chilena, resume el excelente negocio que significa el Perú para los capitalistas del país del sur. Un negocio de miles de millones de dólares.

Lluvia de verdes

No somos chauvinistas. Simplemente resaltamos una verdad inobjetable. El Perú es una gran mina de ingresos para los inversionistas chilenos. Claro, a pesar de los altos índices de pobreza, las cifras macro teñidas en azul respaldan un crecimiento económico importante, atractivo para quienes andan a la caza de nuevos mercados.

Tal como se menciona en la página web de la Dirección General de Relaciones Económicas Internacionales (DIRECON, dependiente del Ministerio de Relaciones Exteriores de Chile), "el buen momento que atraviesa el Perú lo ha convertido en la tercera plaza favorita de los inversionistas chilenos (detrás de Argentina y Brasil)".

Ciertamente, el total de inversiones chilenas acumuladas en nuestro país asciende a US $ 5,300 millones. De esa suma, US $ 2,300 millones (el 45%) se concentra en actividades relacionadas con el sector energético, donde las empresas eléctricas y de distribución de combustibles llevan la batuta.

Siguen en importancia el sector industrial (elaboración de alimentos y bebidas, fabricación de insumos diversos) y transportes y comunicaciones (aviación comercial, puertos). Cada uno acumula inversiones del orden de los US$ 700 millones, que equivalen al 30% del total.

Pero es en el sector comercio (tiendas por departamentos, farmacias, supermercados y centros comerciales) donde se ha experimentado un crecimiento sustancial, principalmente a lo largo de los últimos cuatro años. Con una inversión de unos US$ 500 millones, los principales actores del retail en Chile ya son parte de nuestra geografía urbana. Las ochenteras Hogar y Scala han dado paso a nuevas fórmulas (Ripley, Saga) que se multiplican por doquier y atraen a miles de clientes seducidos por las compras en cuotas mensuales.

In crescendo

Si revisamos estadísticas oficiales, comprobaremos que la inversión chilena en el Perú ha crecido de manera sostenida: US $52 millones en el 2002, US$ 83 millones en el 2003, US$ 212 millones en el 2004, US $270 millones en el 2005 y US$ 367 millones en el 2006.

No es poca cosa. Hace un quinquenio el Perú recibió el 6.7% de toda la inversión chilena en el exterior y el año pasado esa cifra se elevó hasta el 15%. Todo haría indicar que la tendencia hacia el alza continuará inexorablemente.

De hecho, hace aproximadamente un mes que se viene comentando en los circuitos económicos que hasta tres holdings chilenos (Ripley, Falabella y Cencosud) andan detrás de los supermercados Wong. Y aunque la reconocida empresa nacional ha desmentido su interés en vender, nadie descarta una sorpresa en el futuro.

El Financiero, diario chileno especializado en temas económicos, señala en un reciente artícul* que "según fuentes cercanas a los dos mayores grupos empresariales de retail de Chile, Cencosud y Falabella, la compra de Supermercados Wong ya ha pasado a ser un tema estratégico". Según cálculos preliminares, de concretarse la operación podría pagarse por la cadena peruana hasta US$ 700 millones.

Este multimillonario interés por Wong (más allá de lo que llegue a ocurrir) no hace sino confirmar que, para los capitales sureños, el Perú revela un singular atractivo. Ya lo dijimos, acá hay negocio.

La ola que viene desde el sur

Se calcula que Chile posee alrededor de 250 empresas constituidas en el Perú, pero no todas tienen el mismo grado de importancia. Un intento serio de clasificación ha sido llevado adelante por el economista y profesor de la Pontificia Universidad Católica, Alan Fairlie Reinoso, autor del libro (escrito al alimón con Sandra Queija de la Sotta) Relaciones Económicas Perú-Chile: ¿Integración o conflicto?

En él, Fairlie identifica a las principales empresas chilenas que operan en el país y las divide de acuerdo a los sectores hacia los cuales estas se orientan (ver infografía).

Así, tenemos en el rubro energético a la ya mencionada Primax, la distribuidora de combustibles en la que son socios el grupo Romero y ENAP de Chile. Además, Fairlie identifica capitales chilenos en empresas eléctricas como Edegel y Edelnor.

En lo que respecta a transporte, Fairlie sostiene que "la presencia de capitales chilenos en los puertos Callao y Matarani, que concentran cerca del 80% del movimiento de carga a nivel nacional, es significativa".

"Son tres los grupos chilenos, Claro, Von Apeen y Urenda, que mantienen una participación mayoritaria en las actividades portuarias (…) Las filiales de estos grupos dominan la prestación de servicios", señala.

Hay que añadir a Lan Perú, la empresa aérea que ha estado disfrutando (tras el cierre de Aerocontinente) de un cuasi monopolio, que la ha llevado a dominar el mercado interno con impresionante holgura. El dueño de Lan es Sebastián Piñeira, ex candidato presidencial de la derecha chilena, que perdió en segunda vuelta frente a Michelle Bachelet.

En el campo financiero, juegan un partido aparte las Financieras CMR (de Falabella) y Cordillera (de Ripley). Y no nos olvidemos del Banco de Trabajo (aunque rumores que llegan desde Chile hacen hincapié en que el grupo Altas Cumbres, ligado al empresario Santiago Cummins, podría deshacerse de dicha entidad siguiendo un plan de reestructuración).

En materia industrial, singular importancia tiene Empresas Carozzi, que opera en el mercado peruano a través de sus marcas Molitalia (pastas y salsas de tomate), Costa y Ambrosoli (galletas, wafers, chocolates, caramelos y otras golosinas). Y el Conglomerado Watt’s, propietario del 37.35% de las acciones de Laive S.A.

Ganancias millonarias

Los dueños. Empresarios Marcelo Calderón, Sebastián Piñeira y Reinaldo Solari, presidentes de Ripley, LAN y Falabella.

Cuando afirmamos que el Perú es una gran mina de ingresos para los empresarios chilenos, no exageramos. La última edición de Perú: The top 10,000 companies (de Perú Top Publications) menciona a los 40 grupos económicos con mejores rendimientos en el período 2005-2006. Dos de ellos son chilenos y muy conocidos, por demás: Falabella (de la familia Solari) y Ripley (de la familia Calderón).

Del primero son las tiendas por departamentos Saga Falabella (once locales), Sodimac (4 locales) y los hipermercados Tottus (4 locales). También ha entrado con mucha fuerza al negocio de los centros comerciales y, a través de Malls Perú, construyó Plaza Atocongo.

Cuenta además con Corredores de Seguros Falabella, Viajes Falabella y Financiera CMR, nada menos que el líder local en créditos de consumo, que ya consiguió la aprobación de la Superintendencia de Banca y Seguros para convertirse en Banco Falabella. Pues bien, en el 2005, de acuerdo con Perú Top, Falabella obtuvo ingresos del orden de los US$ 419 millones.

¿Y Ripley? En la actualidad cuenta con ocho tiendas en el Perú, seis bajo el diseño tradicional y dos bajo la marca MAX, formato orientado al autoservicio y a los precios más bajos. La facturación de la empresa en el 2005 (incluyendo a su financiera Cordillera) llegó a los US $75 millones.

Podemos mencionar más ejemplos. Así, revisemos el mercado farmacéutico. Según datos del 2004, Inkafarma habría facturado poco más de US$ 80 millones (alcanzando una participación de mercado del 15%) y Fasa unos US$ 67 millones (con una torta del 12.5%).

Competencia y asimetría

Ahora, la pregunta es hasta qué punto las empresas chilenas pueden plantear una dura competencia a las peruanas. La respuesta variará dependiendo del sector. Tottus no puede con Wong, pero la importación de ropa china por parte de tiendas como Ripley y Saga son fatales para la industria textil nacional.

Humberto Campodónico resume el problema de la siguiente manera: "Ellos (Ripley y Saga) importan un terno a 15 soles pero te lo venden a 98 soles y se quedan con todo el margen. Eso no beneficia al consumidor y el mismo Indecopi lo ha hecho notar. Entonces, la competencia con los textiles peruanos es directa".

Hay un punto adicional y final que merece la pena tocar, y tiene que ver expresamente con la asimetría que existe entre las inversiones chilenas en Perú y las inversiones peruanas en Chile. Ya habíamos dicho que las primeras son del orden de US$ 5,300 millones. ¿A cuánto llegan las segundas? El estimado es de US$ 300 millones. Dicho esto, ¿es conveniente para la estabilidad de las relaciones entre ambos países una diferencia tan dramática? Esta es una pregunta para otro informe, pero podríamos anticipar una respuesta: muy posiblemente, no. La dependencia económica a los capitales del sur influye en las decisiones políticas.

Cifras

15,000 empleos indirectos generan las empresas chilenas instaladas en el Perú.

(Fuente: DIRECON-Chile)

360 millones en ventas registró, durante el 2006, el Jockey Plaza, principal centro comercial del Perú, operado por el grupo chileno Altas Cumbres.

(Fuente: Diario El Financiero)

2,388 millones de dólares en inversión extranjera registró Chile durante el año 2006.

(Fuente: Cámara de Comercio de Santiago)

23,500 empleos directos generan las empresas chilenas instaladas en el Perú

(Fuente: DIRECON-Chile

Que les párese, este país que tanto critican, esta son las "Ratas"

Chile es el motor de Latinoamérica

Que raro que todavía Colombia, Ecuador, y Centroamérica no sean miembros de la APEC, aunque en el caso de Ecuador y Colombia tengo entendido que ya han solicitado su ingreso y los demas miembros estan tratando, y debatiendo si les permiten ingrsar, lo mismo en el caso de India, y Laos que aspiran también a ser los próximos miembros de ese foro.
De todas maneras la APEC es solo eso un foro de debate, un foro multilateral creado, que trata temas relacionados con el intercambio comercial, coordinación económica y cooperación entre sus integrantes y nada mas, no es un bloque economico o comercial al estilo del NAFTA, LA UE, LA ASEAN O EL MERCOSUR.
De hecho hay negociaciones y grandes intenciones de crear un bloque economico y comercial del Este de Asia, que surgiria de la fusión de la Asean(Malasia, Tailandia, Indonesia, Vietnam, y Filipinas) mas Corea del Sur, China, y Japon, que excluiria por supuesto a los países del Pacifico de las Americas y a Australia y Nueva Zelanda

Ultima edición por Wal el Mar Oct 09, 2007 4:52 pm; editado 1 vez

VEOWEA!!! escribió:

Chile es el motor de Latinoamérica

Ja ja ja ja ¿Chile el motor de América Latina? ja ja ¿pero quien se cree eso mapocho?. Los verdaderos motores y locomotoras de América Latina son Brasil, México y Argentina, que juntos se llevan el 70% del PIB latinoamericano. Para que tengas una idea, Buenos Aires tiene un PIB más grande que Perú, Ecuador, Bolivia y Paraguay juntos. México DF tiene un PIB mas grande que Venezuela, Chile, y Ecuador juntos. Sao Paulo tiene un PIB mas grande que Perú, Chile, Venezuela y Colombia juntos. Brasil, México y Argentina producen juntos más del 75% de toda la producción industrial latinoamericana

sudorfrio escribió:

Quizá Perú le sea funcional a Ecuador o a Colombia... y... no sé que mas. Pero como Mercado el Conosur representa la inmensa mayoría del tráfico financiero de Sudamérica, y con miras al Asia Chile es la opción natural...

Efectivamente, pero el monstruo de Latinoamérica y el mercado mas grande es Brasil, y con ellos estamos haciendo dos transoceánicas, actualmente ya se avanzo en un 60% las carreteras, y seguirá demorando dado que se esta apresurando trochas en selvas vírgenes, y cuando inauguran un puente importante como señal de alianzas se juntan ambos presidentes para inaugurarlos. Como les quedo el ojo??