Conocimientos - La divisa del nuevo milenio - Crecimiento e innovación del transporte

Aunque en el futuro haya trenes, automóviles, aviones y barcos más rápidos y seguros, se espera una etapa "retro" en la que prevalecerán modernos tranvías y el uso masivo bicicletas.

Los esquemas regionales de integración económica o comercial han permitido el crecimiento y la innovación del transporte. Hoy para el comercio y el tráfico de pasajeros, los sistemas de transportes intermodal y multimodal son fundamentales para lograr una mayor eficiencia en los traslados. Los países industrializados han actuado con gran dinamismo en la modernización de sus sistemas de transporte, aparte los consideran un factor esencial para su desarrollo y para definir el destino de sus inversiones.

Algunas tendencias que impactarán los vehículos de futuro serán la búsqueda de crecientes niveles de seguridad para los tripulantes; la elevación del rendimiento energético de los vehículos; la menor emisión de contaminantes ambientales; la velocidad; la introducción gradual de vehículos propulsados por fuentes alternativas de energía; y la oferta de sistemas de navegación e información dentro de los vehículos.

Aunque en el futuro se cuente con trenes, automóviles, aviones y barcos más rápidos y seguros y menos contaminantes, el hombre vivirá una etapa "retro" en la que prevalecerán modernos tranvías y el uso masivo bicicletas: el pedal dejará de ser exclusivo para chinos y cubanos.

Habrá un crecimiento en el tamaño de los buques con el propósito de buscar economías de escala al reducir los costos de transporte.

La futura red del transporte marítimo de contenedores mundial tendrá un eje principal "horizontal" que unirá Asia, Europa y América, por el que se estima que transitarán en el 2010, buques de hasta 15 mil unidades de contenedores.
Los sistemas inteligentes de transporte serán de uso común en los países desarrollados: se aplicarán para identificar la ubicación y carga de los contenedores en la cadena de transporte, en los campos de control y administración del tránsito, sobre todo en recorridos urbanos; en el suministro de información en tiempo real al público usuario; sistemas de navegación y seguimiento de vehículos y cargas en tránsito; administración de sistemas de estacionamientos; y sistemas de pago en función directa del uso.
Se estima que para el año 2050 el tráfico de pasajeros por tierra tendrá la siguiente distribución: 41% en transporte de alta velocidad, 4% en ferrocarril, 35% en automóviles, 20% en autobuses.

El aeropuerto dejará de ser un lugar técnicamente apto para el aterrizaje y el despegue de aeronaves a convertirse en una mini-ciudad con actividades comerciales, industriales y de servicio.

Tareas prioritarias para México

La estrategia de competitividad de México debe tender a igualar la estructura de costos de las empresas mexicanas, en relación con las que prevalecen en las naciones del TLCAN y en los países que participan en el tratado de libre comercio con la Unión Europea.

Debemos recuperar el rezago que tenemos en infraestructura, sobre todo considerando el alto grado de desarrollo alcanzado en este renglón por nuestros socios comerciales.

Es necesario que gobierno federal ayude a simplificar y desregular trámites y requerimientos oficiales que afecten innecesariamente las actividades del transporte.

Hay que homologar la legislación nacional con la de los países con los que realizamos la mayor parte de nuestro comercio exterior, debido a que ello ha inhibido, en cierta medida, el desarrollo del transporte multimodal. Se requiere actualizar el Reglamento para el Transporte Multimodal Internacional, que regula la actividad y establece la figura del operador de transporte multimodal (OTM), responsable de su operación por medio de servicios logísticos con valor agregado.

Fuente: WSF capítulo mexicano.